O g1 lista nesta reportagem os principais lançamentos esperados para 2025.
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Volkswagen Tera
VW Tera foi o nome escolhido pela Volskwagen para o novo SUV que será fabricado em Taubaté, SP — Foto: Divulgação/Volkswagen
A Volkswagen é a marca que mais vendeu carros no Brasil, com 302.705 veículos emplacados entre janeiro e novembro de 2024. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Com esta primeira posição em mente, a Volkswagen vai lançar o Tera no Brasil. Ele é o primeiro lançamento totalmente novo, que faz parte do investimento de R$ 16 bilhões para todas as fábricas brasileiras da marca até 2028.
O Tera estará em um patamar entre o Polo e o Nivus. Como o hatch compacto custa a partir de R$ 96.490 e o cupê parte de R$ 139.990 no Brasil, imagine que o novo carro não deve custar menos de R$ 100 mil.
Chamado por muitos como o “Gol SUV”, os rivais do Tera já estão no mercado brasileiro: Citroën Basalt, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Todos eles brigam por uma fatia bastante competitiva de mercado: a dos SUVs mais baratos, custando perto de R$ 100 mil.
Segundo a Fenabrave, 47,91% dos carros novos vendidos entre janeiro e novembro de 2024 são SUV. O brasileiro vem gostando tanto deste tipo de veículo, que ele domina os emplacamentos desde 2020, quando ultrapassou os hatches pequenos.
O Volkswagen Tera foi criado, desenvolvido, produzido e já é fabricado no Brasil, na planta de Taubaté (SP). O lançamento do carro é esperado para março.
Volkswagen Nivus GTS
VW Nivus GTS chega no primeiro semestre de 2025 — Foto: Divulgação | Volkswagen
Junto da nova versão do Nivus, apresentada em outubro, o modelo esportivo do veículo está garantido para os primeiros meses de 2025.
Ele segue muito do que já está no novo Nivus, adicionando detalhes em vermelho, rodas de 18 polegadas e aerofólio exclusivo para diferenciar visualmente o GTS de outras versões.
Como um carro esportivo precisa de motor mais esperto, no Nivus GTS o conjunto trará um 1.4 TSI com 150 cv e 25,5 kgfm de torque.
A chegada do Nivus GTS coincide com um retorno dos carros esportivos da Volkswagen no Brasil, algo que começou em 2018 com o Polo e Virtus com o mesmo sufixo.
O sedã Virtus não é mais vendido em versão esportiva, mas o Polo GTS continua no catálogo e faz algum sucesso — apesar do valor mais salgado.
Chevrolet Onix e Onix Plus
Os novos modelos da família Onix farão parte das comemorações dos 100 anos da GM no Brasil. As mudanças para a nova linha devem ser mais externas que internas, com um facelift acontecendo pela primeira vez desde 2016.
As mudanças visuais são esperadas para aproximar tanto o hatch Onix como o sedã Onix Plus de modelos já disponíveis no Brasil, como a picape Montana e o Spin. Entenda como grade frontal ampliada, para-choque mais agressivo e maior destaque para a iluminação de rodagem diurna (DRL) em LEDs.
Chevrolet Onix de 2017, último facelift relevante do modelo — Foto: divulgação/GM
Chevrolet Tracker híbrido
Outra novidade da Chevrolet para 2025 é uma nova versão do SUV Tracket, agora com motor híbrido leve (MHEV) e este veículo será o primeiro da GM com este tipo de conjunto eletrificado — a Chevrolet tem apenas carros 100% elétricos no Brasil, com o Bolt, Blazer e Equinox.
Assim como nos Fiat Pulse e Fastback, o Tracker eletrificado utilizará um sistema híbrido leve. Isso significa que o motor movido a bateria não conseguirá tracionar as rodas, mas vai trabalhar como auxílio para reduzir consumo de combustível e emissões de gases.
A escolha por um sistema híbrido mais simples se presta a ter mais modernidade sem aumentar muito o preço do veículo. No caso do Pulse e Fastback, a Fiat colocou um incremento de R$ 2 mil para suas versões eletrificadas.
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross
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O Yaris Cross também é um SUV compacto, assim como será o Volkswagen Tera, só que sem brigar pela faixa de mercado de SUVs na casa dos R$ 100 mil.
No Brasil, assim como acontece com o SUV do Corolla, o Yaris Cross será vendido em versão com motor 1.5 flex a combustão e uma variante dele com conjunto híbrido, ambos equipados com câmbio automático do tipo CVT.
O Yaris Cross será equipado com uma pequena bateria de íons de lítio, com 0,7 kWh e isso significa que ele não é um carro para longos trajetos somente no modo elétrico.
Mesmo que compacto, o Yaris Cross será focado em um público que tem como opção a compra do Hyundai Creta e Peugeot 2008, ambos custando cerca de R$ 140 mil. Desta forma ele mantém espaço para o Corolla Cross que é mais caro e parte de R$ 183.490.
Peugeot 208 e 2008
Peugeot 2008 — Foto: divulgação/Peugeot
Tanto o SUV 2008, quanto o hatch compacto 208, receberão opção de motor híbrido leve no Brasil em 2025. Ele será o mesmo T200 Hybrid presente nos Fiat Pulse e Fastback.
Trata-se de um motor 1.0 flex turbo, equipado com câmbio automático do tipo CVT e gerando até 130 cavalos de potência. Neles, o foco é redução de emissão de gases, gerando pouca economia de combustível — até 10,7% de economia no Pulse e apenas 5% no Fastback.
Nos modelos já lançados pela Fiat, um pequeno motor elétrico de 3 kW é acoplado na correia do bloco a combustão. Assim, o sistema eletrificado colabora com 4 cv de potência e 1 kgfm do torque. Mesmo com esse empurrãozinho, só é possível notar alguma diferença para o motor a combustão em acelerações que no modelo híbrido acontecem com giro mais baixo.
Citroën Ami
A lista de lançamentos é de carros, mas o Ami não é considerado um. O pequeno veículo é listado como quadriciclo, até pela autonomia das baterias próxima do que encontramos em motos elétricas como a Watts W160S e a Voltz EV1 Sport.
O Citroën Ami pode circular nas ruas, mas não em vias expressas, estradas ou rodovias. Isso se dá tanto pela velocidade máxima de 45 km/h, como pelo alcance de apenas 80 quilômetros de suas baterias. Ao menos ele utiliza uma tomada 220V comum e precisa de apenas quatro horas para percorrer esta distância mais uma vez.
Este é o primeiro veículo 100% elétrico da lista de lançamentos para este ano, além de ser o primeiro movido exclusivamente a bateria para a Citroën no Brasil.
O Ami tem detalhes bastante chamativos. O primeiro é que a parte da frente do veículo utiliza a mesma peça para a traseira, o segundo está na cobertura da carenagem para impedir que a chuva entre no quadriciclo, junto de teto solar panorâmico.
A terceira está no espaço para apenas duas pessoas, além das medidas compactas: o Ami tem 1,39 metro de largura, 24 centímetros a menos que tinha o Fiat Uno de 2018.
Nissan Kicks
Nissan Kicks 2025
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A segunda geração do Nissan Kicks já é comercializada nos Estados Unidos e chegará ao Brasil nos primeiros meses de 2025.
A evolução do SUV lembra as mudanças que passaram pelo Hyundai Creta: ambos ficaram mais modernos, com grade frontal em linhas retas e iluminação de rodagem diurna em LED mais expressiva.
As alterações são positivas tanto no Creta quanto no Kicks de 2025, que deixam os carros mais imponentes e com um ar futurista bastante elegante.
Por dentro a central multimídia cresceu 75% ao passar de 7 para 12,3 polegadas. Nos Estados Unidos, o display maior está presente apenas a partir da versão intermediária do carro, chamada de SV e este deve ser um cenário seguido no Brasil.
Enquanto não sabemos quais serão as versões do Nissan Kicks que chegam ao Brasil em 2025, espera-se que ele seja lançado com motor 1.0 turbo flex, equipado com câmbio automático do tipo CVT e fabricado por aqui, em Resende (RJ).
Atualmente o motor do Nissan Kicks é um 1.6 flex aspirado e a mudança para o 1.0 turbo não deve reduzir a potência máxima de 113 cv.
BYD, GWM e mais chinesas fabricarão carros no Brasil em 2025
Além de bons carros esperados para 2025, uma mudança muito grande vai acontecer e ela está na inauguração das primeiras fábricas das marcas chinesas no Brasil. A BYD, por exemplo, vai montar o Dolphin Mini e o Song Pro em Camaçari (BA) a partir de agosto.
Sobre o Dolphin Mini, a montagem inicial acontecerá no esquema SKD, que é quando o veículo vem quase pronto do exterior e é montado no Brasil. A promessa de fabricação completa está para agosto.
A fábrica de Camaçari (BA) terá capacidade de produzir até 300 mil veículos e servirá tanto para exportação, como para fornecer os carros vendidos no Brasil. De lá sairá o primeiro motor híbrido flex da BYD, feito para o Song Pro.
Dolphin Mini — Foto: divulgação/BYD
A GWM também começará a produção nacional durante o primeiro semestre de 2025, em Iracemápolis (SP). O primeiro carro será o SUV Haval H6, mas existem promessas de mais modelos, incluindo até a picape Poer, que terá como maior concorrente a BYD Shark.
Para a produção nacional, a GWM contratará 700 funcionários durante o primeiro semestre de 2025. A meta da montadora chinesa é atingir 60% dos itens do carro com fabricação local. A marca vai seguir os mesmos passos da concorrente BYD ao utilizar a fábrica para atender outros mercados, via exportação.
A capacidade da fábrica será mais modesta, com 20 mil veículos por ano. Uma ampliação e modernização já estão prometidas para os próximos três anos, passando para 50 mil carros fabricados.
Haval H6 GT — Foto: divulgação/GWM
A GAC Motors, também chinesa, começará a vender seus carros no Brasil em 2025 e está buscando o local para construir sua fábrica. A meta é lançar sete veículos e decidir a cidade da planta até abril. Ainda não existe data para o início das operações na unidade.
Omoda e Jaecoo também estão na lista das marcas chinesas com fabricação no Brasil para 2025. A dupla faz parte do grupo Chery, mas a operação será feita de forma independente, sem envolver a Caoa que é quem responde pela marca Chery por aqui.
Mesmo com essa independência, a fabricação de seus veículos tem tudo para acontecer na planta de Jacareí, construída pela Chery e utilizada por bons anos pela Caoa para produção de carros como Tiggo 3X, Arrizo 5 e Arrizo 6.
Assim como com a GAC Motors, não existe data prevista para o início das operações da fábrica no Brasil.
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